Форсирование рек – часть 2

В продолжение темы форсирования рек несколько общих советов
Читать дальше »

В продолжение темы форсирования рек несколько общих советов
Читать дальше »
Проходите сначала пешком через любой брод, лучше с палкой для проверки глубины. Если течение реки достаточно сильно, чтобы сбить вас с ног, то и для машины это будет опасно. Не форсируйте брод на автомобиле если не можете его перейти пешком! Узнать больше о преодолении водных преград →

Наши дороги и так оставляют желать лучшего, а уж после зимнего периода тем более. Выбоины и колдобины – так выглядят дороги, особенно весной. Дорожные службы, конечно, стараются исправить положение, но вместо ям появляются бугорки, что не сильно улучшает качество езды. Поэтому попробуем дать несколько советов по вождению в таких «экстремальных» условиях.
Читать дальше »

На зимних дорогах управлением автомобилем с автоматической и механической трансмиссиями принципиально отличается. Механическая коробка позволяет опытному водителю более активно сопротивляться экстремальной ситуации на зимней дороге. Для стабилизации автомобиля в критических ситуациях существуют уникальные приемы, например, такие как “газ-тормоз”: когда одна нога нажимает на газ, другая – на тормоз. С автоматической трансмиссией этого делать нельзя – одновременное нажатие на две педали противоречит принципу ее работы. Вождение в зимний период →

Глубокий снег так же может вызвать ряд неприятностей на дороге. Как правильно выезжать из сугробов на машине с ручной коробкой передач и на машине с автоматической трансмиссией? В первом случае нельзя давать колесам пробуксовывать. Быстро вращающееся колесо разогревает снег – он начинает таять, образуется вода, потом лед, и сцепление полностью пропадает. Чтобы это не происходило, надо выезжать из сугроба враскачку, газуя так, чтобы колеса не начали прокручиваться. Особенности зимнего вождения →