Каждому автомобилисту наступление зимы добавляет дополнительные хлопоты: нужно летнюю резину на зимнюю поменять, потратив целый день в шиномонтаже, заменить масло на «синтетику», купить в салон коврики, защищающие от грязи… Но самое главное – автомобилистам нужно перестроиться на зимнюю манеру вождения. В своей статье мы расскажем об основных приёмах управления автомобилем на скользкой дороге и очень надеемся, что наши советы окажутся для вас полезными. Зимнее вождение →
Производители NISSAN позаботились не только об удобстве эксплуатации автомобилей. Ремонтируя свой автомобиль, а точнее его двигатель (ниже речь пойдет именно о нем) Вам не придется долго думать что, где и как.
По названиям двигателей NISSAN можно сказать очень много, чего Вы не найдете в марках других производителей.
Откручивание болта крепления блока шкивов на коленчатом валу может стать при ремонте двигателя для Вас существенной проблемой. Все обойдется, если болт имеет головку на 19 или 22. Подобрать ключи таких размеров не составит серьезной проблемы. Головки с такого размера есть в любом наборе. Но, если же, размеры болта 36 или 38, то вам не повезло. Так как даже в больших наборах инструмента максимальный размер головки обычно не больше 32.
Здесь Вам придет на помощь баллонный ключ, например, от ЗИЛ, который используется для откручивания колесных гаек. Для того, что бы подогнать его под нужный Вам размер, внутрь необходимо вставить пластины требуемой толщины (диаметр, таким образом, уменьшится до желаемого размера). Если сам баллонный ключ окажется очень длинным, то его нужно будет отрезать.
Но перед тем, как Вы приметесь за эту работу, убедитесь в том, что это единственный возможный способ. Иначе, может получиться так, что блок шкивов крепиться болтиками с внутренним шестигранником, и снять его можно, не трогая центральную гайку.
Даже если Вы уже неоднократно ремонтировали свой автомобиль (и даже отечественный), советы, которые мы предлагаем Вашему вниманию могут оказаться полезными, так как крепеж японских машин имеет рад особенностей.
Первое – в японских автомобилях совсем мало гаек. Во-вторых, резьба применяется только правая, нормальная – наша. Левая – встречается крайне редко и то в самых труднодоступных местах, куда обычный автолюбитель вряд ли полезет (например, валик центробежного регулятора оборотов в ТНВД или привод крыльчатки в электрическом бензонасосе).
Давление в колесах вашего любимого внедорожника, штука, на первый взгляд, незначительная. Но все-таки оно играет огромную роль в удобстве передвижения. Для наглядности приведем пример со спущенным мячом. Во время удара по нему чувствуешь всю его тяжесть, медленно катится (точнее переваливается с бока на бок), а уж попадание в цель далеко от 100-процентного. Но если его накачать, то все становиться на свои места – и легкость и меткость к нему волшебным образом возвращаются. Такой же эффект получается и с шинами.
Таким образом получается, что давление в колесах Вашего полноприводного монстра – это тот самый инструмент, который при правильном использовании значительно улучшит и облегчит Вашу жизнь с минимальными затратами времени и сил.
