Сегодня под Петербургом торжественно открыт новый автозавод компании Nissan. Первый этап работы предприятия предусматривает выпуск 2 моделей Nissan – седана Teana и кроссовера X-Trail. Сборка этих автомобилей была начата в начале этого года в тестовом режиме.
Nissan по итогам прошлого года стала пятой по уровню продаж новых автомобилей в России с показателем 146 547 машин. Итогом первых 4 месяцев текущего года стало достижение 4 места среди всех автопроизводителей и 3 место среди «иностранцев» в России. Самыми популярными моделями Nissan на российском рынке стали X-Trail, Qashqai и Almera.
Если оценивать машину по тому, как она подходит для ежедневных надобностей, то Nissan Frontier – идеальный пикап для поездок с работы, на работу. В то же время благодаря кое-какому поставленному нами оборудованию он не спасует на «джиперских» вылазках в выходные. Вмещая четырех человек со снаряжением Frontier вполне самодостаточен, чтобы провести уик-энд где-нибудь на приволье, будь это катание на сноуборде в восточной Сьерре или турпоход по обширной пустыне Мохаве – эта машина доказала свои способности на всех типах местности. Мы проехали на нем более 45000 км с момента его покупки в апреле 2005-го. И, как легко убедится по фотографиям, значительная часть этих километров пришлась на грязь, камни, песок и снег. Читать дальше »
Для ремонта будет необходимо разобрать ступицу. В начале, аккуратно, чтобы не потерялось уплотнительное резиновое кольцо, снимается хаб и откладывается в чистое место. Теперь усики стопорного кольца осторожно разводятся съемником, выводятся из канавки, снимается с оси. Так же снимается с оси ступичная половинка фрикциона хаба с вложенной в нее бронзовой нажимной шайбой и стальной зубчатой стопорной шайбой.
Далее откручиваются два винта М4, с помощью которых крепится стопорная шайба гайки к ступичной гайке, а шайбу аккуратно вынимается из ступицы. Ступичная гайка также выкручивается. Ступица тянется на себя, но при этом нужно быть внимательными и не выронить подшипник ступицы, который так и норовит выпасть. После того, как ступица снята, ее нужно разместить на верстаке таким образом, чтобы сальник не провалился на столешницу. Для этого под диск нужно что-нибудь подложить, например, бруски. Читать дальше »
Приступаем к ремонту
Сначала, само собой, вывешивается первое колесо (домкратом под нижний рычаг подвески) и затем снимается. Болтов, которые крепят тормозной диск к ступице, нужно открутить, но не снимать полностью – здесь не обойтись без помощника – педаль тормоза выжать в пол и в это время сорвать болты с места.
Теперь откручиваются болты, которыми крепятся хабы. Для этого нужно хорошенько очистить головку болта (ее нужно облить проникающей жидкостью и аккуратно обстучать) – что бы ключ зашел полностью. После этого болт откручивается. Если это не удается, то одновременно с откручиванием шестигранника молотком наносим боковые удары по головке болт. После того, как болты сорваны, хаб снимать не нужно – таким образом можно защитить от грязи ступицу. Читать дальше »
