Типичные неисправности и поломки Ниссан Патрол
Статья опубликована в подразделе Своими руками (который является частью раздела Patrol).
В жизни каждого автолюбителя (это касается владельцев даже таких надежных автомобилей, как японские внедорожники) наступает момент, когда приходится везти своего железного друга на СТО для устранения какой-либо неисправности. Не являются исключением в этом плане и владельцы Ниссан Патрол.
Всегда лучше заранее знать, какие же имеются слабые места у той или иной модели не только в плане поломок, но и в плане комфортной эксплуатации Вашего автомобиля. Безусловно, основные поломки Nissan Patrol связаны с подчас жесткими условиями эксплуатации, в которых этим автомобилям приходится находиться большую часть времени. Пересеченная и горная местность, хляби, грязь и бездорожье весной и осенью, зимой и летом – именно в таких условиях эксплуатируют свой автомобиль большинство любителей активного отдыха.
И первым страдает, конечно же, двигатель Nissan Patrol. Перегрев двигателя приводит к необходимости производить такую дорогостоящую процедуру как замена головки блока цилиндров двигателя. Однако здесь следует заметить, что касается это не всех Nissan Patrol, а только тех, что произведены до середины девяностых, поскольку в дальнейшем производителем была учтена данная проблема и предусмотрена новая система охлаждения, отличающаяся гораздо большей эффективностью.
Следующим моментом, также связанным с характером эксплуатации автомобиля, является необходимость в осуществлении замены в Nissan Patrol масла на каждые 5 – 10 тысяч километров пробега. При несоблюдении владельцем требований к свежести и качеству смазывающего состава следует быть готовым к возможному дорогостоящему ремонту деталей двигателя. Однако здесь следует успокоить владельцев Nissan Patrol, поскольку по статистике капитальный ремонт силового агрегата таких машин выполняется в основном после прохождения ими от 250 до 300 тысяч километров. Капитальный ремонт при прохождении машиной 150 тысяч километров следует скорее отнести к редкому исключению, чем к постоянной тенденции.
Иногда приходится слышать жалобы некоторых автовладельцев на гидрокомпенсаторы Nissan Patrol, но такая неисправность становится возможной только при несоблюдении технических требований эксплуатации, поскольку этот узел способен надежно служить до прохождения Вашим автомобилем 200 тысяч километров. У дизельных двигателей Nissan Patrol слабым местом является зубчатый ремень, разрыв которого в самый неподходящий момент может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту Вашего автомобиля. Поэтому владельцам таких внедорожников как Patrol, следует внимательно следить за состоянием зубчатого ремня.
Поскольку автомобилей Nissan Patrol с автоматической коробкой передач в стране не очень много, а ремонт АКПП является редким случаем, то большинство ремонтов трансмиссии связаны, в основном, с износом и необходимостью замены синхронизаторов МКПП. Это – действительно слабое место модели, и для предотвращения поломок необходимо исключить езду по твердому покрытию с включенным полным приводом.
Чтобы не делать замену карданного вала, владельцам Nissan Patrol следует вовремя заменять недолговечные шлицевые соединения. Слабым местом подвески Nissan Patrol следует считать подшипники передних ступиц и стойки стабилизаторов, а при прохождении около 100 тысяч километров можно столкнуться с необходимостью замены сайлентблоков.
Но при надлежащем уходе и соблюдении технических требований эксплуатации Патрол прослужит Вам долго и безотказно, соответствуя высокой планке надежных японских автомобилей.
Метки: Nissan Patrol, Ремонт, ремонт своими руками, типичные неисправности.Столкнулись с необходимостью ремонта электрики? Рекомендуем наших партнеров, компанию Вольтаж. Качественный ремонт генераторов – их конек!
| |
января 27, 2010 at 1:01
Да, поломки- неизбежная часть любого внедорожника. Спасибо за статью, много узнал о проблемах с ниссаном
мая 26, 2010 at 1:15
большинство ремонтов трансмиссии связаны, в основном, с износом и необходимостью замены синхронизаторов МКПП. Это – действительно слабое место модели, и для предотвращения поломок необходимо исключить езду по твердому покрытию с включенным полным приводом.
Ерунда! Езда на полном приводе на твердом покрытии – рождает проблемы с раздаточной коробкой, а не с МКПП.
ноября 8, 2010 at 20:56
Расскажите про полный привод Ниссана?? Можно ли в городе передвигаться зимой на полном приводе и с какой максимальной скоростью допустимо передвигаться на включенном переднем мосту?
ноября 13, 2010 at 16:41
Подскажите пожалуйста, у меня Nissan Patrol 2001 г.в. Y61, ZD30. Проблема заключается в следующем, после непонятных мне причин начал мигать датчик AIR BAG!!!!! Проверили все предохранители, все реле!!!! Причину не нашли!!! Надеюсь вы поможете!!!
ноября 14, 2010 at 20:54
For Игорь
Тип полного привода Патрола – подключаемый. В Интернете полно статей и описаний (достаточно прогуглить эту фразу). Зимой и летом ездить конечно же можно. Главное – такой тип привода подразумевает равную угловую скорость колес обоих мостов, а при движении в повороте она, как нам хорошо известно из курса школьной физика, равной быть не может. Вывод: при движении на сухом покрытии, где проскальзывание не возможно, это будет компенсировано износом шин и (или) принесёт нагрузку на трансмиссию – в тяжелом варианте возможна поломка элементов раздаточной коробки. Поэтому – 4х4 только на покрытиях, допускающих проскальзывание. Тип, погода и время суток – по барабану )). Как впрочем и скорость.
ноября 14, 2010 at 20:56
Fof Данил
По моему – с этим в сервис (компетентный). Только в нормальный. Скорее всего поломка несерьёзная, чтобы не развели на деньги серьёзные. Удачи!
ноября 18, 2010 at 19:35
Патрол Y60 88г Шумит коробка при отпущеном сцеплении.Выжимаю педаль тишина.Поменял подшипники на первичном на вторичном валу втулку в кален валу и выжимной ,шумит всёравно .Подскажите кто нибудь пожалуйста, в чём причина?
ноября 21, 2010 at 15:16
For Владимир:
На мой взгляд – коробка и сцепление тут не при чём. Нечто похожее и у меня было. Дело в разбитых посадках подшипников коленвала в самом блоке и наличии осевого люфта маховика. Если при “поигрывании” сцеплением шум стихает или пропадает – это дело будет подтверждаться. Болезнь возрастная – полностью не лечится. Менял всё что позволил бюджет, включая маховик. Уменьшилось, на холодную тока слышно бывает.
ноября 21, 2010 at 15:17
For Владимир:
На мой взгляд – коробка и сцепление тут не при чём. Нечто похожее и у меня было. Дело в разбитых посадках подшипников коленвала в самом блоке и наличии осевого люфта маховика. Если при \"поигрывании\" сцеплением шум стихает или пропадает – это дело будет подтверждаться. Болезнь возрастная – полностью не лечится. Менял всё что позволил бюджет, включая маховик. Уменьшилось, на холодную тока слышно бывает.
ноября 21, 2010 at 19:56
Спасибо за совет . У меня на холодную тишина.А как проеду шумит.постоит работающий 5мин. немного шум уменьшается.Педаль выжму только дизель лыншно . Неужели мотор снимать ?делать ?
декабря 11, 2010 at 11:38
Добрый день. Ниссан Патрол 1998г., 4,5л, автомат.
Подскажите, пожалуйста, от чего может потраивать движка? При открытом капоте от двигателя лёгкий звук металлического шелеста. Вибрация по салону довольно сильная.
И ещё, при езде по городу, при переключении передачи машину “дёргает”. Что это может быть?
Вчера был на сервис-центре ниссан, прошёл компьютерную диагностику, ошибок выявлено не было.
Заранее благодарю за ответ!
декабря 12, 2010 at 20:44
To Владимир Re:Спасибо за совет . У меня на холодную тишина.А как проеду шумит.постоит работающий 5мин. немного шум уменьшается.Педаль выжму только дизель лыншно/
Ну 100 пудово то нельзя сказать, я рассказал про свою ситуацию, но если изменение шумов при вкл/выкл сцепления – то всё таки дело сильно пахнет теми самыми осевыми люфтами. На холодную тишина – понятно. Поехали – повключали – нагрузки переменные пошли – заболталось-зашумело. Постояли – кинемаческая схема нашла “опорные точки” – успокоилось. Снимать-не снимать – решать Вам. Я ж говорю – возрастное это, а если посадочные подшипников подразбивалися? Дело то немалобюджетное.. Может набраться на капиталку встать и тогда решать – что лучше?
декабря 12, 2010 at 20:50
To Александр Re:Подскажите, пожалуйста, от чего может потраивать движка?….
Вибрация – от детонации – топливо может быть. Шелест – клапана (гидрокомпенсаторы). Причин множество. Так и не угадаешь..
По “дёрганию” – это по АКПП – это не здесь, увы ).
января 29, 2011 at 18:35
подёргивания при езде тоже связанно с топливом.троение двигателя тоже топливо детонация тоже топливо. проблема обширна ночиная с топливного фильтра и заканчивая тнвд. надо разбираться. на днях был такой патруль промывка топливной системы убрал подёргивание при езде. троение была течь на второй фарсунке, и естественно подсасывание воздуха.
марта 5, 2011 at 13:51
бред какой-то про МКПП если на полном приводе по асфальту ездить то проблема будет с раздаткой а имеено с цепью на перединий кардан она вытягивается, следите за уровнем масла
мая 4, 2011 at 18:10
Добрый день! кто нибудь подскажите пожалуйста, где взять таблицу кодов ошибок на климат ниссана патрол. Заранне спасибо.
июля 14, 2011 at 11:16
бьет рулевое подскажите в чем причина.колеса балансировал 2 раза, шкворня вроде не болтаются, наконечники то же
июля 16, 2011 at 4:03
Если на ходу руль бьёт это резина-дисбаланс.Если при торможении руль в руках пляшет,то это диски тормозные.Когда продолжительное время ездишь поменьше в лужи надо влетать.Диски нагретые ведёт моментом.Ну а вибрация или крестовины или кардан балансировать,а то и подшипники ступицы посмотреть,сайлент блоки и т.д и т.п.
июля 17, 2011 at 10:48
руль бьет не всегда, то бьет при 80 км а бывает 120 идешь и все в порядке пока не попал на какую нибудь неровность именно на асфальтном покрытии, на грунтовке такого вроде нет. руль начинает тихонько бить нажимаешь на тормоза что бы сбросить скорость вибрация увеличивается так что вся машина бедная ходуном ходит. вибрация проходит примерно в 50-60 км/час. Могут это быть резиновые втулки ,саленблоки крепления переднего моста или дествительно повело тормозные диски и что в этом случае можно с ними сделать(шлифануть, расточить).
сентября 13, 2011 at 23:31
если машину начинает “штормить” на неровностях асфальта при торможении-смотри ступичные подшибники и аморт на передней рулевой.у меня была такая беда,поборол.
сентября 16, 2011 at 15:16
Привет! У меня Ниссан патрол: после 100 км неисправность двигателя загорается, машина не тянет. Можете подсказать что это такое и что с эти делать
сентября 16, 2011 at 16:04
Re: Привет! У меня Ниссан патрол: после 100 км неисправность двигателя загорается, машина не тянет. Можете подсказать что это такое и что с эти делать
============
Привет! А я вот сегодня с утра позавтракал, прошел до работы пешком, а на работе голова заболела и ваще – облом…
А если серьёзно, то посмотрите чем кормили своего коня, если не что то большее – но с этим – в проверенный сервис. И на будущее – надо не лениться нажать на клавишу и написать, что к чему, какой год, топливо, какой движок, что смотрел, что горит, что дымит. Тогда есть шансы получить толковый ответ.
сентября 24, 2011 at 20:16
Ниссан патрол 1995 г.в. 2.8дизель. Поменяли головку после перегрева,при разгоне до 100 км/ч. движок перегревается. пожалуйста помогите советом.
ноября 4, 2011 at 18:58
не плохо было бы иметь какой-нибудь талмуд по ремонту под рукой на патрол. сам езжу на патроле 2004 года, постоянно серфить инет нет времени, а иметь книгу реально удобнее
ноября 10, 2011 at 17:30
тоже ищу что-нибудь подобное для патрола, единственное что нашел это анонс руководства на сайте автоинформ96
ноября 15, 2011 at 13:22
На сайте украинского издательства Монолит можно купить(заказать) полноценное руководство по ремонту Nissan Patrol. Там же можно скачать электросхемы на Nissan Patrol
ноября 23, 2011 at 17:43
Народ помогите!!! Какие моменты затяжки гбц на двигателе ниссан патрол 4.2 дизель… Кто знает помогите уже 2 месяца не могу сделать свою ласточку…
декабря 20, 2011 at 19:54
Существует единственная книга по Nissan Patrol с 2004 года издательства Монолит. На сайте данного издательства книгу купить нельзя, но волшебная кнопка “Купить” приведет вас на сайт магазина Автоинформа, где можно будет купить данную литературу
января 30, 2012 at 21:27
у меня патруль 2000г.дизель 3л.загарается не исправность двигателя,машина не едет как будто за хвост держат.заглушишь всё нормализуется.на газ резко нажмёшь и всё заново.
февраля 4, 2012 at 14:19
всем привет!у меня Патрол 2007 г.в. zd 30 каждый год после ночёвки на улице в зимнее время от-20 и выше перехватывает топливную.И лукойл и сибнефть и с омского нпз и пермского нпз любая саляра мёрзнет.При каждой заправке добовляю hi gear антигель,для очистки форсунок и т. п. хрень всё бестолку.В этом году поставил подогрев Гидроник простоял на улице 8 часов при -35 и опять змерз пришлось отогревать тащить на мойку.???Спасибо
февраля 5, 2012 at 23:50
Всем привет! Сафарик 92г. Ни с того ни с сего отказала задняя передача в АКПП.. Не понятное жужание как будто не до включает.. кто нибудь сталкивался с такой проблемой?