В заключение, если вы уже ответили на вопрос «какой внедорожник выбрать?» – несколько истин о внедорожниках «second hand»:
1. Так как поддержанные автомобили с большим объемом двигателя (более 2,5 л) из-за границы сейчас практически не ввозят (это невыгодно в связи с высокими таможенными пошлинами, а льготы уже отменены), то высока вероятность того, что выбирать придется из набегавшихся по нашим дорогам.
2. основным критерием выбора не должны являться показания спидометра. Конечно, если на нем «накручено» 400 тыс. км, стоит задуматься, но и к 100 тыс. км пробега на 10-летней машине следует относиться с изрядной долей скептицизма. Рассказам про то, что машина использовалась только летом для поездок на дачу, а зимой отдыхала в теплом гараже, вряд ли можно верить. Автомобиль покупают не для того, чтобы он стоял! И потому среднегодовой пробег обычно составляет не менее 20 тыс. км. Вот и считайте… Хотя из любого правила бывают исключения…
3. хорошим признаком является то, что приобретаемый подержанный автомобиль длительное время находился в одних руках. Ведь согласно логике это предполагает своевременное и качественное обслуживание. Потому что, тот, кто приобретает машину на короткое время, не будет сильно раскошеливаться. А именно так можно обозначить затраты на поддержание полноприводного коня в хорошем состоянии.
При прочих равных условиях лучше обратить внимание на машину, «жившую» там, где есть сервисные станции и автомагазины, специализирующиеся на данной марке. Порой на внедорожниках, катавшихся по периферии, встречается такое…
На место масляного фильтра на дизельный Nissan Patrol «присобачен» топливный от «КамАЗа»! Или простые отечественные подшипники, поставленные вместо конических шкворневых, в результате разбитые шары балки переднего моста…
4.Мегаполис, несмотря на то, что зимой на его дороги щедро сдабривают солью, не самый «убойный» вариант эксплуатации автомобиля. Кузова и рамы большинства внедорожников надежно защищены отнепогоды, и на десятилетнем кузове следы коррозии обычно можно обнаружить только там, где нарушалось лакокрасочное покрытие.
5. Покупая редкую модель, вы рискуете оказаться в ситуации, когда любую железку вплоть до болта придется покупать только новую, оригинальную и по соответствующей цене. Вполне возможно, что, вы раздумаете связываться с «этим полноприводным кладезем проблем». А зря… Ведь столь мрачная картина нарисовалась только благодаря тому, что мы постарались упомянуть о всех мыслимых и немыслимых неприятностях, ожидающих вас при покупке внедорожника, оставив все плюсы «за полями»…
