Моем автомобиль – чисто-чисто!
Статья опубликована в подразделе Эксплуатация (который является частью раздела Советы).
Следующим компонентом для проверки загрязнённости должна стать коробка передач. Её необходимо проверить на предмет утечки масла и грязевых накоплений. Наличие жирной грязи здесь является сигналом негерметичности трансмиссии. Если не устранить эту проблему, то грязь и вода, время от времени попадающие в неё через щели, скоро выведет этот, отнюдь не дешевый агрегат из строя.
Теперь бросим внимательный взгляд на то, что творится под днищем нашего автомобиля. Здесь мы будем искать погнутые или иным образом повреждённые части, которые со временем могут привести к поломке отдельных узлов внедорожника. Если таковые имеются – записываем их на бумажку, чтобы не забыть проверить их при ближайшем визите в сервис-центр.
Следующим компонентом в очереди на проверку стоит рулевое управление. Наполивавшись вдоволь из садового шланга, важно убедиться, не повредили ли мы чего-нибудь нужного в этом, одном из ключевых механизмов автомобиля. Внимательно проверьте, в порядке ли рулевая тяга. Чаще всего при неаккуратной мойке страдают наконечники или защитные чехлы. Некоторые модели внедорожников имеют весьма уязвимые к механическому воздействию компоненты рулевого управления, например стабилизатор. Будьте внимательны.
Если вы никогда не съезжаете с ровного асфальта, то сильно беспокоиться за сохранность карданного вала вряд ли имеет смысл. Единственное, что необходимо периодически проверять – это состояние шарниров. Но если вашей стезёй является бездорожье, то на ведущий вал ложится немаленькая нагрузка. После очередного марш-броска обязательно убедитесь, не появились ли на нём вмятины от контакта с камнями. Ну и само собой разумеется, проверьте шарниры.
Энтропия вселенной говорит, что всё в мире, включая защитные чехлы клапанов, не вечно и обязано изнашиваться. Этот процесс можно ускорить неаккуратной мойкой. Клапаны без чехлов – беззащитны для грязи. Попавшая туда грязь способна вывести их из строя в кратчайшие сроки. Если у вашего авто независимая подвеска на параллельных А-образных рычагах, то не забудьте проверить, нет ли в области рычагов или дифференциала сального загрязнения. Наличие такового означает отсутствие защитных чехлов и постепенную потерю клапанами смазки.
Отлично. От 95% грязи мы избавились. Теперь можно переходить к заключительному этапу – полировке.
Если вы по-настоящему любите свою машину, то купите для неё специальную мастику. Потому что мастика для машины – всё равно, что увлажняющий крем для женщины. Как после первого, так и после второго, обе излучают свежесть, молодость и здоровье.
Многие водители пренебрегают таким способом поддержания автомобиля в хорошей форме – этого делать не следует. Полировка среднеабразивным составом сглаживает царапины, придавая автомобилю блеск и ощущение новенькой краски. Но и здесь необходимо быть осторожным. Полировать нужно неспеша. Нельзя делать это слишком быстро или прикладывать чрезмерное усилие – это может повредить слой краски. Тогда вместо желаемого эффекта вы получите противоположные результаты, состарив автомобиль лет на десять за полчаса.
После полировки на автомобиль неплохо было бы нанести слой специального воска. Только тогда вы сможете в полной мере ощутить, что значит выражение “сияющий как Солнце”.
Закончили? Молодцы. Теперь можно загнать авто в гараж и идти домой. Помните? Там вас ждёт тёплая ванна, любимая жена и та самая вкусная уха из ерша!
Метки: внедорожники, мойка автомобиля, сделай сам, уход.