Откручивание болта крепления блока шкивов на коленчатом валу может стать при ремонте двигателя для Вас существенной проблемой. Все обойдется, если болт имеет головку на 19 или 22. Подобрать ключи таких размеров не составит серьезной проблемы. Головки с такого размера есть в любом наборе. Но, если же, размеры болта 36 или 38, то вам не повезло. Так как даже в больших наборах инструмента максимальный размер головки обычно не больше 32.
Здесь Вам придет на помощь баллонный ключ, например, от ЗИЛ, который используется для откручивания колесных гаек. Для того, что бы подогнать его под нужный Вам размер, внутрь необходимо вставить пластины требуемой толщины (диаметр, таким образом, уменьшится до желаемого размера). Если сам баллонный ключ окажется очень длинным, то его нужно будет отрезать.
Но перед тем, как Вы приметесь за эту работу, убедитесь в том, что это единственный возможный способ. Иначе, может получиться так, что блок шкивов крепиться болтиками с внутренним шестигранником, и снять его можно, не трогая центральную гайку.
Даже если Вы уже неоднократно ремонтировали свой автомобиль (и даже отечественный), советы, которые мы предлагаем Вашему вниманию могут оказаться полезными, так как крепеж японских машин имеет рад особенностей.
Первое – в японских автомобилях совсем мало гаек. Во-вторых, резьба применяется только правая, нормальная – наша. Левая – встречается крайне редко и то в самых труднодоступных местах, куда обычный автолюбитель вряд ли полезет (например, валик центробежного регулятора оборотов в ТНВД или привод крыльчатки в электрическом бензонасосе).
Легкосплавные диски – как литые, так и кованные, прочно завоевали сердца владельцев легковых автомобилей. А в последнее время все большее количество грузовых шин так же ставится на такие диски. Однако цены на оригинальные диски, которые идеально сочетаются с маркой Вашего автомобиля, все еще очень велики. Но из данной ситуации есть выход. Все большее количество производителей автомобильных дисков начинают производить так называемые диски replica – точные копии оригинальных дисков, предназначенных как для легковых, так и для грузовых шин.
Качество дисков replica, если они сертифицированы, практически не должно отличаться от оригинальных колесных дисков. Наличие сертификата подтверждает соответствие технических и эксплуатационных характеристик дисков требованиям действующих стандартов. В России требования к легкосплавным колесным дискам регламентируются ГОСТ-Р 50511-93 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин».
Также при выборе неоригинальных колесных дисков особое внимание уделить их маркировке. В соответствии с положениями ГОСТ Р 50511, в маркировке легкосплавных колесных дисков в обязательном порядке должна быть отражена следующая информация.
наименование предприятия или его товарный знак;
дата производства (как правило – месяц и год);
вылет колеса и типоразмер обода;
допустимая статистическая нагрузка (обычно выражается в килограммах);
Если хотя бы один их этих элементов отсутствует – это повод отказаться от приобретения данных дисков replica, так как высока вероятность того, что Вы столкнулись с низкокачественной подделкой, а ведь качество колесных дисков сильно влияет на безопасность передвижения в автомобиле.
Кроме наличия маркировки, необходимо обратить внимание и на способ ее нанесения. Маркировка должна быть нанесена таким способом, который бы обеспечивал долговечность и нестираемость информации. В случае литых колесных дисков, маркировка обеспечивается путем нанесения гравировки непосредственно на пресс-формы – в результате маркировка отливается вместе с диском. На кованные колесные диски маркировка наносится гравировкой (механической или лазерной) или клеймением.
