Статьи с меткой ‘Ford’

Maverick XL Хардтоп (Hardtop)

В настоящем Руководстве представлены автомобили Nissan CQ Patrol японского производства и Ford DA Maverick, впервые представленные на рынке в 1988 г. Серии представлены моделями Хардтоп (Hardtop) с короткой базой и Универсал (Station Wagon) с длинной базой. Серию Patrol представляет также Мини-грузовик (Cab chassis).

Patrol Ti Универсал (Station Wagon)

Модель Patrol RX выпущена на рынок в ноябре 1993 г. и укомплектована на среднем уровне между DX и ST.

Назад Вперед

По уровню оснастки серия Patrol представлена моделями Хардтоп XL и ST и Универсал DX, ST и Ti с двигателем объемом 3.0 л. Мини-грузовик выпущен лишь в одном варианте.

Patrol Мини-грузовик (Cab Chassis)

Maverick выпускается в вариантах Хардтоп и XL и XLT и Универсал XL и стандартной комплектации.
Все модели за исключением серии Patrol 3.0 л оборудованы бензиновым двигателем объемом 4.2 л с контактной системой зажигания и с вакуумным усилением сцепления. Модели Patrol 3.0 л оборудованы электронным зажиганием и стандартным сцеплением без усиления.

Patrol ST Универсал (Station Wagon)

5-ступенчатая ручная коробка передач (РКПП), либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ) соединены с 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Привод на задние колеса осуществляется посредством обычного дифференциала, дифференциала ограниченного скольжения, или блокирующегося дифференциала. Ведущий передний мост оборудован дифференциалом обычного типа и ступицами свободного вращения.

1994 Patrol RX

Все модели Хардтоп и Универсал оборудованы подвеской на винтовых пружинах, на Мини-грузовиках применена рессорная подвеска. На некоторые модели с целью обеспечения возможности увеличения хода подвески установлен задний стабилизатор поперечной остойчивости регулируемого типа. Гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию автомобилей такого класса.

В оборудованной вакуумным усилителем тормозной системе применены вентилируемого типа дисковые тормозные механизмы передних колес и дисковые же, либо барабанные – задних.

Назад Вперед

Директор по дизайну Stephane Schwarz рассказывает о разработке стиля модели Qashqai – «Европейского автомобиля для европейских покупателей», вдохновение на создание которого черпалось в мультикультурном Лондоне и чистом мышлении.

Когда производитель автомобилей о чем-то задумывается, то мы готовы поспорить, что думает он о производстве: как сделать большее при меньшей стоимости. Но когда задумываются дизайнеры, то думают они совсем о другом: о поверхности, которая вызывает ощущение мощи, атлетической форме автомобиля, особой панели управления.

Именно так директор по дизайну Nissan в Европе пришел к новой концепции модели кроссовера QASHQAI. Читать дальше »

В четвертой серии статей о Nissan Xterra мы завершим обзор салона, обратим внимание на недостатки в конструкции передних кресел и бросим взгляд на внешние данные нашего спортивно-утилитарного японца.

Внутреннее убранство (продолжение).

В прошлой статье мы писали, что задние пассажиры в Xterra будут чувствовать себя достаточно комфортно за счёт приподнятого ряда кресел. Однако ощущения водителя и переднего пассажира могут оказаться далеки от идеальных. Несмотря на свой, в общем-то просторный салон, водитель, при долговременных поездках, рискует нажить колотьё в боку и радикулит, независимо от того, какими размерами тела его наделила природа. Читать дальше »

Вы не представляете свою жизнь без путешествий и природы, езды на велосипедах и лыжах – Вам просто необходим внедорожник! «Но куда сложить все оборудование?» – спросите Вы. Тогда, может, стоит обратить внимание на пикап? Давайте проведем тест на вместимость.

Для опытов возьмем Nissan Navara пикап и внедорожник Nissan Pathfinder. Читать дальше »

Мы премного благодарны всем производителям, которые приняли участие в нашем тестировании. Нашу благодарность мы выразили через дельные советы покупателям их продукции. Мы также хотели поблагодарить команду Ricardo Inc., которая оказывала нам поддержку в тестах на четверть мили, заезде на подъем, автокроссе, тестировании тормозных систем грузовиков.

А более всего мы благодарим наших читателей, для которых мы все это делаем.

Некоторых может возмутить то, что их любимый грузовик не показал результата, которого он достоин. Мы на это можем сказать, что наше тестирование это лишь сравнение одной из возможных конфигураций модели, проверка в недельном тесте при тщательно контролируемых условиях. Это не сравнение производителей грузовиков. Результаты могут сильно отличаться в зависимости от конфигурации модели. Читать дальше »