Статьи с меткой ‘литые диски’

Многие молодые владельцы авто, не успев купить транспортное средство, сразу меняют диски стальные на литые изделия. Как правило, это сопровождается и установкой дисков и шин большего диаметра. В результате, водитель получает только изменение внешнего вида своего нового автомобиля, лишаясь всех других преимуществ, которые могут дать литые диски, а иногда, буквально, приобретает возможность снизить безопасность нового автомобиля.

Но обо всем по порядку. Пока для большинства дорог России, не изобретено более безопасного колесного изделия, чем диски стальные. Они не разрушаются при сильных ударах, как это происходит с коваными и литыми аналогами, а только сминаются, что приводит к менее опасным последствиям на дорогах. Если в вашем регионе нет хороших дорог, стоит больше заботиться не о моде на действительно прекрасные литые диски, способные снизить массу неподрессорной части автомобиля, а о безопасности.

Проигрывают многие литые диски и на грязных дорогах. Их часто замысловатая и, конечно, выигрывающая внешне конструкция, трудно отмывается от липкой грязи с внутренней стороны диска. Для удаления этих грязевых остатков необходимы аппараты с высоким давлением струи воды или специальные приспособления. Неравномерное высыхание дорожных грязевых остатков может привести к вибрации авто, биению руля и ухудшению управляемости транспортным средством. Визуально угадать, будет ли происходить самоочищение тыльной стороны литого изделия, невозможно. Как вы понимаете, в паспортные данные такой информации не вносится. Вспомните регион, где вы живете, какие у вас дороги. Хорошо подумайте, насколько эффектно будут выглядеть литые или кованые изделия после поездки по грязи или гравийным покрытиям и стоит ли менять более безопасные для бездорожья диски стальные, на литые колесные изделия?

Для чистых городских улиц и на трассах с идеальным покрытием, литые диски предпочтительнее более тяжелых стальных собратьев. Они позволяют снизить даже расход топлива и увеличить ресурс двигателя, но во многих российских регионах, где строительство дорог еще планируется, литые диски только добавят головной боли владельцем любых марок автомобилей. В свою очередь, стальные изделия доказали свою состоятельность на бездорожье за долгие годы их использования.

Источник: sait.kiev.ua – раскрутка сайта (Киев).

Современные легкосплавные колесные диски по способу изготовления разделяются на литые и кованые. За частую для изготовления используют алюминиевые и магниевые сплавы. Большая часть колесных дисков изготавливается методом литья, кованые диски составляют всего 5% от общего объема легкосплавных дисков.

Основным преимуществом литых дисков являет легкость сплавов, из которых они сделаны, что позволяет уменьшить массу неподрессоренной части автомобиля. Кованые и литые диски снижают нагрузку на подвеску, повышает плавность хода, снижает ударную нагрузку на кузов, увеличивается срок службы узлов подвески. Кроме всего прочего, при использовании кованых и литых дисков повышается управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Снижение массы колесных дисков положительно сказывается на динамике разгона, что в свою очередь продлевает ресурс двигателя. Среди положительных свойств литых дисков широкие возможности дизайна, что связано с технологией производства. Для каждого автомобиля можно подобрать не менее нескольких десятков различных вариантов исполнения литых дисков. К достоинствам литых дисков можно отнести относительную дешевизну их производства по сравнению с коваными дисками, что обусловлено высоким коэффициентом использования материала при изготовлении методом литья.

Следует знать, что литые диски довольно хрупки, виной чему является структура сплава, из которого они изготовлены. В процессе литья метал приобретает ненаправленную кристаллическую структуру, которая способствует к образованию и накоплению микротрещин при ударном воздействии на диск. Учитывая этот недостаток, приходится увеличивать толщину стенок литых дисков. В связи с высокими требованиями к качеству продукции не все способы литья можно применять при производстве литых дисков. Основными являются способы литья под низким давлением или с противодавлением. Эти методы обеспечивают повышенные прочностные характеристики при изготовлении объемных тонкостенных деталей литых дисков.
При изготовлении литых дисков наиболее часто используются алюминиевые сплавы (легированные сплавы алюминия с кремнием), которые по сравнению с использованием магниевых сплавов позволяют сократить массу диска на 10-20%. Однако литые диски из алюминиевых сплавов более хрупки и обладают меньшей пластичностью. При длительном ударном воздействии алюминиевые литые диски трескаются и могут рассыпаться. Восстановить литые диски все заводских условий невозможно.

На рынке колесных дисков представлено большое количество как отечественных, так и импортных производителей литых дисков. Выбор чрезвычайно широк как в ценовом диапазоне – от простых до эксклюзивных литых дисков, так и в области дизайнерских решений. Вы обязательно подберете подходящий для вас вариант.

Протестированная машина:
2008 Nissan X-Trail TL dCi.

Опции:
- Окраска металлик.
- Автоматическая коробка скоростей.
Читать дальше »

Автомобильные диски, продающиеся сейчас в автомагазинах, можно разделить на несколько групп:
- штампованные стальные диски;
- литые диски (легкосплавные);
- кованые диски (легкосплавные).

Первый тип дисков – штампованные стальные диски, самые дешевые диски, но и самые распространенные, возможно, как раз из-за своей дешевизны. Как говорит название, диски выштампованы из стального листа и состоят из обода и приваренной к ней, так называемой, «тарелки». Для предотвращения коррозии, диски обрабатываются хромом, эмалью и др. покрытиями. Кроме цены, стальные диски обладают еще одним достоинством – эластичностью. При сильном ударе они не ломаются, а только гнутся, что, впоследствии, можно исправить.

К недостаткам стальных дисков можно отнести большой вес, подверженность коррозии. Обычно с такими дисками автомобили сходят с конвейера.

В большинстве случаев для изготовления как литых дисков, так и кованых , применяют алюминиевые сплавы. С помощью литья достигается высокое качество изделия. Оно лишено внутренних раковин, пор и т.п. А использование рентгеновского контроля, обеспечивает стопроцентное качество литых дисков. Литье также обеспечивает более точные геометрические размеры диска, что положительно сказывается на балансировке диска и отсутствии биений колеса. Литой диск легче стального штампованного и практически не подвержен коррозии за счет многократного покрытия специальным лаком.

Недостатком литого диска является невозможность восстановить после деформации. И еще одним недостатком обладает такой диск. За счет своей прочности, все удары передаются на подвеску, что уменьшает срок службы деталей подвески.

Кованые легкосплавные диски, можно сказать, самые прочные. За счет, сначала, термической обработки, а затем – механической, структура металла приобретает волокнистую структуру, повышается его прочность, что позволяет уменьшить стенки дисков по сравнению с  литыми. Этим дискам не грозит коррозия. Они очень прочны, но также передают все удары на подвеску. От очень сильного удара они не трескаются, а сминаются.

Кроме алюминиевых сплавов для изготовления дисков используются магнитные сплавы. Основной их недостаток – это чрезвычайно низкая коррозионная стойкость. Хотя по всем другим показателям, они превосходят алюминиевые диски.