Тестирование тормозной системы – наиболее простой из проводимых нами тестов. Мы разгоняем каждый грузовик до 60 миль в час, а потом жмем на тормоза, проверяя, какой из грузовиков остановиться за самый короткий отрезок дистанции. Мы тестируем каждый грузовик как минимум три раза: незагруженный, в режиме двух ведущих колес, контрлоль стабильности включен. Самая короткая дистанция определяла победителя. Читать дальше »
Последние несколько дней мы провели, заново знакомясь с полноразмерным пикапом Nissan Titan, недавно вошедшим в наш парк ресурсных испытаний. Технические характеристики и поверхностные впечатления есть на других страницах нашего сайта, поэтому не будем останавливаться на них. Вместо этого, мы открыто поделимся «впечатлениями владельца», все-таки мы реально выложили дилеру 37400 долларов звонкой монетой. Открытость нашей задачи вытекает из главной нашей цели, как журналистов – говорить читателям правду. Мы начинаем годовые испытания, выступая в роли владельца, и будем информировать о всех новостях, впечатлениях (как положительных, так и отрицательных), всех расходах, проблемах и всем прочем в таком духе. Читать дальше »
Плоский асфальт полигона «Милан» просто замечателен для того, чтобы тестировать на нем ускорение, но пикап нам может понадобится еще и для того, чтобы тянуть что-либо на нем в гору.
Существует два способа, которыми можно провести подобное тестирование. Первый состоит в том, чтобы найти естественный уклон, такие как перевалы возле Лос-Анджелеса, или неизвестные 12 мильные семипроцентные склоны возле тоннеля Эйзенхауэра в Колорадо. Альтернативой могут послужить тесты на значительно более короткой с уклоном в 7.2% дистанции на полигоне GM в Милфорде. Каждый процент уклона означает, что преодолев дистанцию в 100 футов, мы поднимемся на 1 фут выше. Таким образом, проезжая каждые 100 футов мы поднимались на 7.2 фута выше по сравнению со стартом. Читать дальше »
Не трудно догадаться зачем мы проводили тесты на ускорение на дистанции в четверть мили и при заезде на подъем, а вот зачем мы проводили автокросс для пикапов полутонников, мы сейчас вам расскажем.
Все дело в том, что нам было необходимо протестировать эти грузовики на экстремальных условиях езды, проверить стабильность и управляемость в условиях «слалома», развороты на 90 и 180 градусов и жесткие резкие маневры. Это должно было снабдить нас информацией о том, как будут реагировать грузовики на быструю смену ситуации на дороге или на ужасные условия. В мире, в котором автомобили становятся все меньше и экономнее, нужно быть очень внимательным, чтобы случайно не переехать какую-нибудь крошку в критической ситуации. Читать дальше »
На этот раз пикапы участвуют в гонке в полном вооружении. То есть с прицепом. Читать дальше »