Откручивание болта крепления блока шкивов на коленчатом валу может стать при ремонте двигателя для Вас существенной проблемой. Все обойдется, если болт имеет головку на 19 или 22. Подобрать ключи таких размеров не составит серьезной проблемы. Головки с такого размера есть в любом наборе. Но, если же, размеры болта 36 или 38, то вам не повезло. Так как даже в больших наборах инструмента максимальный размер головки обычно не больше 32.
Здесь Вам придет на помощь баллонный ключ, например, от ЗИЛ, который используется для откручивания колесных гаек. Для того, что бы подогнать его под нужный Вам размер, внутрь необходимо вставить пластины требуемой толщины (диаметр, таким образом, уменьшится до желаемого размера). Если сам баллонный ключ окажется очень длинным, то его нужно будет отрезать.
Но перед тем, как Вы приметесь за эту работу, убедитесь в том, что это единственный возможный способ. Иначе, может получиться так, что блок шкивов крепиться болтиками с внутренним шестигранником, и снять его можно, не трогая центральную гайку.
Даже если Вы уже неоднократно ремонтировали свой автомобиль (и даже отечественный), советы, которые мы предлагаем Вашему вниманию могут оказаться полезными, так как крепеж японских машин имеет рад особенностей.
Первое – в японских автомобилях совсем мало гаек. Во-вторых, резьба применяется только правая, нормальная – наша. Левая – встречается крайне редко и то в самых труднодоступных местах, куда обычный автолюбитель вряд ли полезет (например, валик центробежного регулятора оборотов в ТНВД или привод крыльчатки в электрическом бензонасосе).
Давление в колесах вашего любимого внедорожника, штука, на первый взгляд, незначительная. Но все-таки оно играет огромную роль в удобстве передвижения. Для наглядности приведем пример со спущенным мячом. Во время удара по нему чувствуешь всю его тяжесть, медленно катится (точнее переваливается с бока на бок), а уж попадание в цель далеко от 100-процентного. Но если его накачать, то все становиться на свои места – и легкость и меткость к нему волшебным образом возвращаются. Такой же эффект получается и с шинами.
Таким образом получается, что давление в колесах Вашего полноприводного монстра – это тот самый инструмент, который при правильном использовании значительно улучшит и облегчит Вашу жизнь с минимальными затратами времени и сил.
Здесь Вы сможете найти ответы на все Ваши вопросы о защите картера, что это такое и с чем ее едят.
1.Защита картера – что это такое?
Защита картера – это металлический «поддон» (также может изготавливаться из стали, алюминия, многослойного углепластикового волокна), толщиной 2 (реже-3) мм. Он устанавливается на днище автомобиля, под двигатель. Защищая его от повреждений. Читать дальше »
Если вы заметили, что ваш автомобиль слишком «прожорлив» несмотря на то, что машина не требует ремонта и технически исправна, вам необходимо в первую очередь заменить воздушный фильтр. Проконтролировав положение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости, нужно обратить внимание на положение стрелки: если она находится ниже середины, то ни о какой экономии топлива не может быть и речи. Это говорит о том, что следует обратиться в авторемонтную мастерскую (особенно это касается дизельных двигателей и бензиновых двигателей с впрыском топлива). Читать дальше »
