Мысленно возвращаемся в 1999, Xterra только что вышла на рынок и сразу же привлекла к себе повышенное внимание. Интегрированная аптечка – это что, серьезно? В то время Xterra резко выделялась среди конкурентов своим прочным рамным кузовом от пикапа, броским стилем, внушающим уверенность, что этот аппарат пройдет везде. Теперь сделаем рывок во времени к рубежу 2005-6 годов, когда появилась новая Xterra на Nissan’овской платформе F-Alpha, созданной изначально для Nissan Titan и Armada, и рассчитанной на использование шестицилиндровых V-образных двигателей серии VQ объемом 4.0 литра. Только эти две особенности резко выделили бы новую машину на фоне предшественницы, но в ней есть еще не мало «изюминок». Читать дальше »
Как мы обнаружили, не все читатели готовы взять весьма дорогостоящий пикап и, вложив дополнительно немалые средства, получить агрегат, который нельзя легально водить по дорогам общего пользования. Имея это ввиду мы решили заняться, в первую очередь, более приземленными проектами. Для начала давайте определимся с обязанностями, которые, как мы надеемся, будет выполнять Titan: ежедневные поездки, буксировщик, машина для вылазок на бездорожье в выходные. Поэтому мы планируем обратить внимание на средства увеличения комфорта, безопасности, характеристик и удобства. Суммируя все вышесказанное, мы хотим, чтобы этот Titan мог спокойно передвигаться в будничном трафике, а когда наступает пятница, подцепив трейлер с квадроциклом и всеми причиндалами унес нас вдаль от городского асфальта. В конце концов поэтому большинство американцев покупают пикапы, не так ли?
Наш Nismo Frontier приобрел немалое число поклонников за прошедшие два года. Ни один дня читательская почта не обходится без похвал нашему проекту, в частности его легкости монтажа предложенных доработок. Нередко нас спрашивают, какую подвеску мы поставили под нашу машину. Наш ответ обычно становился неожиданным для многих или даже неприемлемым. Видите ли, когда мы изучали рынок на предмет подъемных проставок, платформа Frontier была относительно новой, и выбор вариантов переделок подвески был весьма ограниченным. Это стало просто невыносимой костью в горле, поскольку мы очень хотели улучшить машину по сравнению с заводским вариантом. Короче, вместо того, чтобы сходит от этого с ума, мы решили превратить наше отчаяние в прогресс, добровольно выступив в качестве подопытного кролика для нескольких производителей тюнинговых подвесок, в надежде, что это поможет нам кардинально улучшить характеристики нашего среднеразмерного пикапа в этой конкретной области. Читать дальше »
Кому? Какой? Для чего? И множество других вопросов, вертящихся вокруг такого явления в автомобилестроении как пикап, можно свести к одному – единственному, но основополагающему вопросу: Зачем нужен открытый кузов?
В попытках ответить на него был выбран для рассмотрения новый пикап класса «люкс» Nissan Navara LE. Читать дальше »
