Очищаем посадочное место тормозного диска на ступице, тщательно, до металла, для того, чтобы новый диск сел плотно, без биения. Перед тем как устанавливать новый диск, вытащив его из упаковки, основательно отмойте его от консервационной смазки. Только после этого его можно устанавливать на ступицу. Читать дальше »
Если Вы столкнулись с проблемой – «закисшие поршни суппорта» и Вам ставят диагноз замена суппорта целиком – не отчаивайтесь. Берите дело в свои руки. Да еще и денег сэкономите.
Для ремонта Вам потребуются: Читать дальше »
Тормозные диски
Для ремонта будет необходимо разобрать ступицу. В начале, аккуратно, чтобы не потерялось уплотнительное резиновое кольцо, снимается хаб и откладывается в чистое место. Теперь усики стопорного кольца осторожно разводятся съемником, выводятся из канавки, снимается с оси. Так же снимается с оси ступичная половинка фрикциона хаба с вложенной в нее бронзовой нажимной шайбой и стальной зубчатой стопорной шайбой.
Далее откручиваются два винта М4, с помощью которых крепится стопорная шайба гайки к ступичной гайке, а шайбу аккуратно вынимается из ступицы. Ступичная гайка также выкручивается. Ступица тянется на себя, но при этом нужно быть внимательными и не выронить подшипник ступицы, который так и норовит выпасть. После того, как ступица снята, ее нужно разместить на верстаке таким образом, чтобы сальник не провалился на столешницу. Для этого под диск нужно что-нибудь подложить, например, бруски. Читать дальше »
Приступаем к ремонту
Сначала, само собой, вывешивается первое колесо (домкратом под нижний рычаг подвески) и затем снимается. Болтов, которые крепят тормозной диск к ступице, нужно открутить, но не снимать полностью – здесь не обойтись без помощника – педаль тормоза выжать в пол и в это время сорвать болты с места.
Теперь откручиваются болты, которыми крепятся хабы. Для этого нужно хорошенько очистить головку болта (ее нужно облить проникающей жидкостью и аккуратно обстучать) – что бы ключ зашел полностью. После этого болт откручивается. Если это не удается, то одновременно с откручиванием шестигранника молотком наносим боковые удары по головке болт. После того, как болты сорваны, хаб снимать не нужно – таким образом можно защитить от грязи ступицу. Читать дальше »
Тормозной механизм, которым чаще всего оснащены автомобили – это CL28VD, с двумя поршнями и, соответственно, ремонту именно этой конструкции посвящена данная статья.
Принцип работы дисковых тормозов известен всем – вращающийся стальной диск, на котором закреплено колесо, при нажатии на педаль тормоза с двух сторон зажимается между колодками, возникает трение, вследствие чего происходит торможение. Читать дальше »