Статьи с меткой ‘технологии’

Компания Nissan представила на Женевском автосалоне концепт-кар Qazana, который является прототипом нового компактного кроссовера, предназначенного для европейского рынка. Подробности →

На зимних дорогах управлением автомобилем с автоматической и механической трансмиссиями принципиально отличается. Механическая коробка позволяет опытному водителю более активно сопротивляться экстремальной ситуации на зимней дороге. Для стабилизации автомобиля в критических ситуациях существуют уникальные приемы, например, такие как “газ-тормоз”: когда одна нога нажимает на газ, другая – на тормоз. С автоматической трансмиссией этого делать нельзя – одновременное нажатие на две педали противоречит принципу ее работы. Вождение в зимний период →

“QASHQAI – это альтернатива нормальному. Сплав разных тем и концепций, он выходит за рамки границ и ожиданий. Это внедорожник? Это удобная машина для городской езды?Это семейная машина? Ответ на эти вопросы – да”, – говорит Стефан Шварц ( Stephane Schwarz), директор по дизайну Nissan в Европе.

Создание машины, которая отказывается соответствовать всем признанным нормам требует соответственного бунтарского мышления. Вдохновение на QASHQAI приходило от не других машин на дороге, но с двумя маленькими исключениями, а от культуры, еды, моды, искусства, технологии и других повседневных забот. Создание дизайна Qashqai →

Тестирование тормозной системы – наиболее простой из проводимых нами тестов. Мы разгоняем каждый грузовик до 60 миль в час, а потом жмем на тормоза, проверяя, какой из грузовиков остановиться за самый короткий отрезок дистанции. Мы тестируем каждый грузовик как минимум три раза: незагруженный, в режиме двух ведущих колес, контрлоль стабильности включен. Самая короткая дистанция определяла победителя. Читать дальше »

Плоский асфальт полигона «Милан» просто замечателен для того, чтобы тестировать на нем ускорение, но пикап нам может понадобится еще и для того, чтобы тянуть что-либо на нем в гору.

Существует два способа, которыми можно провести подобное тестирование. Первый состоит в том, чтобы найти естественный уклон, такие как перевалы возле Лос-Анджелеса, или неизвестные 12 мильные семипроцентные склоны возле тоннеля Эйзенхауэра в Колорадо. Альтернативой могут послужить тесты на значительно более короткой с уклоном в 7.2% дистанции на полигоне GM в Милфорде. Каждый процент уклона означает, что преодолев дистанцию в 100 футов, мы поднимемся на 1 фут выше. Таким образом, проезжая каждые 100 футов мы поднимались на 7.2 фута выше по сравнению со стартом. Читать дальше »