Наш аппарат Nissan Xterra постепенно приобретает вид настоящего внедорожника. Ладно, эта машина всегда была настоящим внедорожником, это одна из причин, по которым она вообще попала к нам. Но на взгляд настоящего джипера, некоторые модификации совершенно необходимы, прежде чем он отважится бросить вызов неизвестности. После того, как мы проехались несчетное количество раз задним бампером по камням, он начал постепенно исчезать мелкими кусками. На тех дорожках, которые мы обычно выбираем, аппетит матери-природы на бамперы и дверные панели практически неутолим. Читать дальше »
Мысленно возвращаемся в 1999, Xterra только что вышла на рынок и сразу же привлекла к себе повышенное внимание. Интегрированная аптечка – это что, серьезно? В то время Xterra резко выделялась среди конкурентов своим прочным рамным кузовом от пикапа, броским стилем, внушающим уверенность, что этот аппарат пройдет везде. Теперь сделаем рывок во времени к рубежу 2005-6 годов, когда появилась новая Xterra на Nissan’овской платформе F-Alpha, созданной изначально для Nissan Titan и Armada, и рассчитанной на использование шестицилиндровых V-образных двигателей серии VQ объемом 4.0 литра. Только эти две особенности резко выделили бы новую машину на фоне предшественницы, но в ней есть еще не мало «изюминок». Читать дальше »
Если оценивать машину по тому, как она подходит для ежедневных надобностей, то Nissan Frontier – идеальный пикап для поездок с работы, на работу. В то же время благодаря кое-какому поставленному нами оборудованию он не спасует на «джиперских» вылазках в выходные. Вмещая четырех человек со снаряжением Frontier вполне самодостаточен, чтобы провести уик-энд где-нибудь на приволье, будь это катание на сноуборде в восточной Сьерре или турпоход по обширной пустыне Мохаве – эта машина доказала свои способности на всех типах местности. Мы проехали на нем более 45000 км с момента его покупки в апреле 2005-го. И, как легко убедится по фотографиям, значительная часть этих километров пришлась на грязь, камни, песок и снег. Читать дальше »
Вот краткое руководство в стиле «сделай сам» для тех, кто захочет устранить щель между кузовом и задним бампером после установки 50 мм проставки между рамой и кузовом. Фото ниже иллюстрирует эту щель. Читать дальше »
Одним из следствий установки системы водоснабжения стала необходимость переноса запасного колеса. В Определенной степени это преимущество: если оно не под пикапом, к нему можно быстро добраться, легче контролировать его состояние и чинить при необходимости. Но тут трудно ожидать богатства выбора. Я отправился на охоту за комбинированным бампером/кожухом, чтобы убить сразу двух зайцев. Читать дальше »
