Когда Datsun Pickap начали продавать в США, он быстро стал одним из самых популярных недорогих пикапов. В начале 80-х фирма Nissan провела ребрендинг своих автомобилей и имя Datsun исчезло из каталогов, но вплоть до появления полноразмерного Titan в 2004 году пикапы этой фирмы не составляли реальной конкуренции американским производителям.
Мы решили связаться с компанией Trailmaster, существующей уже более 30 лет. Они любезно согласились нам помочь с нашим Titan и предоставили в наше распоряжение несколько пикапов этой модели, пару комплектов подвески и провели экскурсию по производственной линии. Читать дальше »
Наш аппарат Nissan Xterra постепенно приобретает вид настоящего внедорожника. Ладно, эта машина всегда была настоящим внедорожником, это одна из причин, по которым она вообще попала к нам. Но на взгляд настоящего джипера, некоторые модификации совершенно необходимы, прежде чем он отважится бросить вызов неизвестности. После того, как мы проехались несчетное количество раз задним бампером по камням, он начал постепенно исчезать мелкими кусками. На тех дорожках, которые мы обычно выбираем, аппетит матери-природы на бамперы и дверные панели практически неутолим. Читать дальше »
Как мы обнаружили, не все читатели готовы взять весьма дорогостоящий пикап и, вложив дополнительно немалые средства, получить агрегат, который нельзя легально водить по дорогам общего пользования. Имея это ввиду мы решили заняться, в первую очередь, более приземленными проектами. Для начала давайте определимся с обязанностями, которые, как мы надеемся, будет выполнять Titan: ежедневные поездки, буксировщик, машина для вылазок на бездорожье в выходные. Поэтому мы планируем обратить внимание на средства увеличения комфорта, безопасности, характеристик и удобства. Суммируя все вышесказанное, мы хотим, чтобы этот Titan мог спокойно передвигаться в будничном трафике, а когда наступает пятница, подцепив трейлер с квадроциклом и всеми причиндалами унес нас вдаль от городского асфальта. В конце концов поэтому большинство американцев покупают пикапы, не так ли?
Наш Nissan Frontier Nismo 2005 года вот уже третий год остается одним из самых заметных автомобилей среди наших проектов. Благодаря мощному 4-х литровому двигателю V6, замечательному заднему дифференциалу с блокировкой, прекрасной геометрической проходимости нам еще не встречался маршрут, на котором мы чувствовали бы себя не уверенно. Будь то ежедневные поездки на работу или штурм пустынь Южной Калифорнии, Nismo Frontier прекрасно подходит для нашего стиля жизни. Однако, до нас дошла информация, что фирма JBA недавно представила новые резонаторы, дополняющие их собственные выпускные системы. От идеи увеличить мощность и без того очень живого мотора у нас буквально потекли слюнки. И рокот в звуке выхлопа тоже не повредит, так что мы назначили встречу с ребятами из JBA и считали оставшиеся до нее дни. И вот наступил этот день – мы направились в мастерскую JBA Dyno в Сан-Диего. После первоначальных базовых расчетов мы поставили машину на подъемник и парни из JBA засучили рукава. Работа затянулась почти на весь день, но результат стоил каждой потраченной минуты. Читать дальше »
Как поднять воздухозаборник над водой с помощью шноркеля?
Шнорхель обеспечивает подачу чистого воздуха, отбираемого на уровне крыши, прямо к воздушному фильтру. Для машины это хорошо тем, что воздух вблизи дороги, как правило, болле пыльный, что отрицательно сказывается на фильтре. Заводские ваоздухозаборники часто имеют тенденцию к попаданию воды, из-за своего расположения (например, за крылом или радиаторной решеткой). Правильно установленный шнорхель практически устраняет любую вероятность попадания воды в камеры сгорания двигателя. Убедитесь сами, как легко установить шнорхель Airtec фирмы TJM из Австралии на машину. Читать дальше »
