Все тестируемые грузовики имеют достаточно места для хранения багажа, но нам кажется, что Dodge Ram заслуживает специальной награды за его новый закрытый багажник, расположенный сбоку от кузова, который назван RamBox. Этот багажник позволил эффективно использовать место над нишей для колеса, в то время как сама площадь кузова достаточна, чтобы положить лист фанеры или чего еще размером 4×8футов.
Пикап Titan также заслужил некоторое вознаграждение за небольшой ящичек на левом крыле, сразу позади заднего колеса.
Контроль раскачивания прицепа
Dodge как и Ford предлагают в своих грузовиках данную технологию контроля впервые. В случае 2009 Dodge Ram 1500, его система контроля стабильности в состоянии противодействовать непроизвольным движениям прицепа. Это стало возможно благодаря действиям тормозной системы и системы контроля тяги, которые могут применить торможение только на одно колесо и / или уменьшить мощность двигателя.
Ford F-150 использует более сложную систему контроля стабильности прицепа, а именно, благодаря преимуществу в интегрированному контролю тормозной системы прицепа, F-150 может использовать как тормоза грузовика, так и тормоза прицепа, чтобы остановить колебания прицепа, делая дорогу для водителя грузовика и других участников безопаснее. Эх, жаль что в нашем тесте не освещается тема специальных звуковых сигналов для авто.
